SCTR – Prüfstand zur Geräuschanalyse an Fahrwerkskomponenten

Schwingungskomfort und Akustik spielen bei der Entwicklung neuartiger Fahrwerks- und Dämpfungssysteme eine immer wichtiger werdende Rolle. Störgeräusche in Fahrwerkskomponenten führen zu hohen Garantiekosten und sind schwer zu diagnostizieren. Der neue SCTR-Prüfstand ermöglicht die hochdynamische Simulation realer Straßenanregungen mit überlagerten Vorspannungskräften zur umfassenden Schwingungs- und Geräuschanalyse an verschiedensten Fahrwerkskomponenten.

Der hochdynamischen leise Linearmotorantrieb und die Verwendung von Luftlagern ermöglichen eine extrem hohe Nachfahrgüte aufgezeichneter Beschleunigungs-, Kraft- oder Wegsignale mit sehr niedrigem Betriebsgeräusch. Objektive Störgeräuschanalysen und Schwingungsmessungen werden nicht durch Antriebs- und Reibungsgeräusche beeinflusst. Stick-Slip, Klapper- und Knarzgeräusche werden messtechnisch analysiert und objektiv bewertet. Durch Bestimmung und Vergleich des dynamischen Übertragungsverhaltens verschiedener Komponenten ist eine gezielte Optimierung des Feder-Dämpfer-Systems möglich.